Après des mois de rumeurs, de spéculation et d’informations qui sortent au compte-goutte, Ford a finalement levé le voile sur le Ranger Heavy Duty, sa version la plus robuste à ce jour.
Cette nouvelle déclinaison de la camionnette américaine affiche une capacité de remorquage pouvant aller jusqu’à 9 921 livres, soit autant que ce dont sont capables la majorité des camionnettes pleine grandeur.
Par contre, il y a un « mais » et il s’agit du fait que cette version Heavy Duty ne sera pas offerte en Amérique du Nord.
Pour le travail
Le Ford F-150 est un véhicule très polyvalent et c’est le choix numéro 1 de la majorité des entrepreneurs en Amérique du Nord. Par contre, il faut savoir que cette camionnette n’est pas présente partout dans le monde. C’est là que le Ford Ranger HD prend le relais et devient une option très intéressante.
Même si on ne connait pas encore les chiffres, on sait déjà que la camionnette intermédiaire du constructeur américain sera propulsée par un moteur V6 turbodiésel de 3,0 litres. Le tout sera jumelé à une boîte automatique à 10 rapports. C’est grâce à cette combinaison que le Ranger HD est capable d’afficher une capacité de remorquage de 9 221 livres, soit près de 2 200 livres de plus que le Ranger régulier.
Le Ranger HD sera parfait pour les longues routes puisqu’on a remplacé le réservoir de 68 litres à un réservoir de 130 litres.
Le Ranger Heavy Duty ou (service dur) mérite son titre grâce à de nombreuses améliorations au niveau du châssis et de la suspension. Cette nouvelle variante de la camionnette intermédiaire américaine est aussi disponible en plusieurs configurations, dont une version châssis-cabine qui peut être adaptée aux besoins des entrepreneurs. Ajoutez à cela des jantes renforcées de 18 pouces montées sur des pneus General Grabber de 33 pouces d’origine. Comme si ce n’était pas encore suffisant, l’équipement de série du Ford Ranger HD comprend aussi une prise d’air à la hauteur du toit, le genre de caractéristique qu’on retrouve normalement sur les véhicules tout-terrains extrêmes.
Finalement, je trouve ça plutôt dommage que le Ford Ranger Heavy Duty ne soit pas disponible en Amérique du Nord. À mon avis, c’est le genre de véhicule qui connaîtrait beaucoup de succès ici, surtout pour les petites entreprises. Qui sait, peut-être que le constructeur américain va revoir sa décision si la demande est assez forte.
Jean-Sébastien Poudrier
